Sélection de nouveautés des salons Space et Sommet de l’élevage

Agrimat : Les épandeurs à fumier Gilibert relancés

Agrimat relance la fabrication des épandeurs à fumier Gilibert, huit ans après la liquidation de la société iséroise. La gamme se compose d’un seul modèle, l’Herax 16-18, affichant une capacité de 16 m3 (18 m3 avec les rehausses en bois de 25 cm de haut). Doté d’une caisse de 5,50 m de long et de côtés de 1,59 m de haut, cet appareil à deux hérissons verticaux dispose d’un fond de caisse de 4 mm d’épaisseur en acier galvanisé boulonné. Son fond mouvant se compose de chaînes marines de 16 mm de diamètre sur lesquelles sont boulonnées les barrettes. L’épandeur à fumier Gilibert est équipé de hérissons verticaux munis de couteaux réversibles en acier Hardox. Il repose sur des roues de dimension 650/75 R32 ou 710/70 R38, surmontées de garde-boue et d’un déflecteur empêchant l’accumulation de matière. Le simple essieu, de forme particulière, libère au centre le passage pour l’unique arbre de transmission entre l’avant et l’arrière animant le cadre d’épandage. Cette conception permet de surbaisser l’appareil, afin de limiter la hauteur de chargement. L’Herax 16-18 reçoit en standard une flèche à ressort et le freinage pneumatique. Il bénéficiera à terme de feux arrière avec volet protecteur se rabattant automatiquement pendant l’épandage. En option, il se complète de phares de travail (à gauche, à droite et dans la caisse), de la tension hydraulique du tapis, de volets de bordure hydrauliques et d’une centrale hydraulique.

Agripartner : Une trémie frontale pressurisée

D'une capacité de 1.800 l, la trémie frontale pressurisée Ikar 1800 d'Agro-Masz, marque polonaise distribuée par Agripartner, dispose d’un doseur unique en acier à bobines interchangeables. Utilisée uniquement pour la semence, elle dispose de l'éclairage, d'un coffre de rangement à droite, d'une turbine entraînée hydrauliquement et d'une antenne GPS pour informer de la vitesse. Isobus, cette trémie se complète en option d'un tasse-avant auto-directionnel.

Danel : La gamme de bennes monocoques B-Max

Le constructeur samarien Danel lance la gamme de bennes B-Max. Ces remorques monocoques se déclinent en trois modèles - B-Max 19, B-Max 22 et B-Max 24, affichant respectivement une charge utile de 14, 16 et 18 t et un PTAC de 19, 22 et 24 t. Ces trois bennes disposent d’une caisse mesurant 2,26 m à l’intérieur et affichant respectivement une longueur de 5 ; 6 et 7 m. Les B-Max sont éligibles au montage de rehausses de 30 ; 50 ou 70 cm. Avec les plus hautes, les modèles B-Max 1950, B-Max 2260 et B-Max 2470 voient leur volume utile atteindre 23 ; 30 et 35 m3. Le plus petit dispose de côtés d’une hauteur de 1,30 m, voire en option de 1,50 m, la dimension standard pour les deux plus grands. Ces remorques monocoques reçoivent de série une porte hydraulique dotée d’une trappe à grain. Elles accèdent en option à un compresseur de bennage, une porte arrière en deux panneaux avec deux trappes, un attelage K80…

Deutz-Fahr : La série 6C monte en puissance

La série 6C de Deutz-Fahr s'enrichit du modèle 6145C développant 146 ch de puissance maximale, voire 156 ch avec le Smart Power Boost s'activant automatiquement, dès que la prise de force est enclenchée ou que la vitesse d'avancement dépasse 15 km/h. Ce tracteur vient en complément des modèles 6115C, 6125C et 6135C. Il loge un moteur FARMotion 45 à quatre cylindres de 3,8 l et est éligible au montage au choix de deux transmissions : full powershift RVshift (20 rapports avant, 16 arrière et rampantes) et variation continue TTV. Ces deux transmissions propulsent le tracteur à 40 et 50 km/h aux régimes moteur respectifs de 1 605 et 1 910 tr/min. Le Deutz-Fahr 6145C inaugure un nouveau pont avant suspendu à la capacité de charge accrue, qui est équipé de freins avant et du blocage de différentiel à 100 %. Son pont arrière, de type Heavy Duty, présente une capacité de charge maximale de 10.500 kg. Le circuit hydraulique de ce tracteur délivre de base 90 l/min (120 l/min en version load sensing en option) avec la transmission RVshift et 120 l/min avec la TTV. Il dessert jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à commande électronique et accède en option au système Power Beyond. Le relevage avant soulevant 3.000 kg se complète d'une prise de force frontale en option. Le relevage arrière affiche, lui, une capacité de 7.100 kg et s'accompagne de trois régimes de prise de force : 540, 540Eco et 1.000 tr/min. 

Emily : Les outils vite attelés avec l’interface Plug & Go

Avec l’interface d’attelage rapide Plug & Go d’Emily, c’en est fini des allers et retours en cabine de l’engin de manutention pour raccorder les flexibles et prises électriques des outils à fonctions multiples, comme les bennes multiservices, les godets désileurs, les pailleuses, les dérouleuses de balles rondes… Cette solution assure simultanément le verrouillage de l’équipement, ainsi que le raccordement du double effet hydraulique, du retour libre et des liaisons électriques et bus CAN. Elle réduit ainsi la pénibilité du travail et limite les risques d’accidents. Breveté, le système Plug & Go se compose de deux éléments. Le premier, l’émetteur, est boulonné sur le tablier porte-outils. Le second, le récepteur, est fixé à demeure sur l’outil utilisé. Lors de l’attelage d’un équipement, la première phase consiste à déplacer des pitons qui verrouillent mécaniquement la connexion. Le branchement des raccords hydrauliques et des prises électriques et bus CAN intervient ensuite, pour éviter toute dégradation des composants. Le bon alignement est garanti par des centreurs. Pour des raisons de sécurité, le déverrouillage du Plug & Go mobilise les deux mains du chauffeur, qui doit appuyer simultanément sur un bouton avec une main et actionner avec l’autre la troisième fonction hydraulique.

Euromark : Le broyeur calibreur hache menu

Conçu et fabriqué dans l’usine Euromark de Bédée en Ille-et-Vilaine, le broyeur calibreur XB5C s’adresse aux élevages utilisant de la paille hachée. Cet appareil accepte des balles rondes mesurant jusqu’à 1,60 m de diamètre, ainsi que des bottes cubiques de section 120 x 120 cm. Il est disponible en versions portée et semi-portée. Le broyeur calibreur XB5C se compose d’un tambour rotatif de 1,85 m de diamètre et d’une capacité de 5 m3. Le hachage de la paille est réalisé par une turbine équipée de 56 couteaux et le calibrage est assuré par différents tamis en acier Hardox, afin de s’adapter aux exigences des éleveurs. Euromark promet une coupe nette et franche, ainsi qu’un débit élevé.

Jeulin : Un tapis d’andainage sur l’aérofaneur

L’And’Air de Jeulin n’est pas sans rappeler le mythique aérofaneur andaineur Gustin. Ce retourneur d’andains à tapis, d’une largeur de travail de 3 m, s’accroche sur un attelage trois points pivotant. Il est doté d’un rotor de 960 mm de diamètre composé de six rangées de 16 paires de dents. Tournant à un régime de 270 à 540 tr/min, ce rotor à peignes assure une aération du fourrage, avant que celui-ci ne soit déposé sur un tapis d’andainage. En PVC, ce convoyeur de 800 mm de large animé hydrauliquement dépose la matière, aussi bien à gauche qu’à droite. Un régulateur manuel pilote la vitesse du tapis, donc la force de projection. D’un poids de 1,6 t, l’And’Air repose sur deux roues réglables latéralement pour travailler de biais, notamment en bord de champ. Pour aérer le fourrage sans l’andainer, le tapis d’andainage s’escamote hydrauliquement.

Leboulch : Les plateaux fourragers Galion

Leboulch dévoile la gamme de plateaux fourragers Galion. Déclinés en versions traînées ou semi-portées, en longueurs de 6 à 11,7 m, ces matériels disposent d’un plancher surbaissé à 110 cm. Leurs échelles avant et arrière galvanisées proposent plusieurs positions, atteignant 99 cm de haut en position berceau, 175 cm en position droite. Ils peuvent également être munis, en option, de barrières latérales escamotables avec, au choix, des extensions autodéployantes, afin de couvrir une hauteur jusqu’à 367 cm. Les Galion bénéficient du freinage double ligne pneumatique ou hydraulique, proposant trois niveaux de réglage manuel : à vide, à demi-charge et à pleine charge. Un correcteur automatique, qui calcule de lui-même le chargement du véhicule, est également disponible en option, afin d’adapter la puissance des freins à l’inertie de la machine.

Ponge : Un report de charge sur le plateau fourrager à tourelle 

La société Ponge ajoute à sa gamme de plateaux fourragers un modèle à six roues intégrant au niveau de sa tourelle un mécanisme exerçant un report de charge sur le tracteur. Ce système transfère une partie du poids porté par le plateau sur l'arrière du tracteur, améliorant la traction et renforçant la stabilité du convoi. Ce véhicule remorqué à trois essieux dispose d'un timon à suspension caoutchouc pour davantage de confort. Il bénéficie d'une béquille sabot actionnée par un vérin hydraulique à double effet intégré dans la flèche d'attelage. Pour l'accrochage sur le tracteur, Ponge monte de série un anneau boulonné de 50 mm de diamètre, qui peut être remplacé par une calotte de type K80. Ce plateau fourrager affiche un PTAC de 30 t et se décline en 10 ; 11,70 et 12 m de long.

RMH : Grosse autonomie pour le robot d’alimentation Nexus 

Le robot d’alimentation Nexus de RMH est équipé de batteries interchangeables se remplaçant automatiquement en quatre minutes. Cette conception permet d’adapter la capacité de distribution quotidienne au nombre d’animaux à nourrir, en retenant un ou plusieurs packs de batteries. Cet engin autonome 100 % électrique, doté d’une cuve de mélange à deux vis verticales d’une capacité de 6 m3, repose sur quatre roues motrices et directrices. Il se charge au tas d’ensilage, grâce à sa fraise de désilage d’un mètre de large se déplaçant latéralement. Celle-ci, positionnée à l’arrière de la machine, présente la spécificité de pouvoir pivoter pour bien ramasser le fourrage contre les murs dans les silos couloirs. La hauteur maximale de désilage est de 4 m et les quantités chargées sont mesurées par trois pesons situés sous le bol. La distribution est assurée par un convoyeur transversal en position frontal, autorisant une vidange à droite ou à gauche. Le Nexus se guide à l’extérieur grâce au signal RTK, alors qu’il utilise à l’intérieur la technologie SLAM faisant appel à des caméras et différents capteurs, tels que des lidars. Cet automate d’alimentation mesure 6,50 m de long, 1,90 m de large et 2,80 m de haut. Il pèse à vide 5.800 kg et jusqu’à 8.000 kg en charge. Chaque pack de batteries en 96 volts affiche une capacité de 48 kWh. Il se recharge en trois heures et procure une autonomie de 2,5 à 3 heures selon les conditions. RMH indique une durée de vie de 5.000 cycles de recharge pour ses batteries lithium-ion.

Robert : Des désileuses automotrices signés Sitrex

La société belge Robert distribue sous ses couleurs, en Belgique, en France et au Luxembourg, les gammes de mélangeuses automotrices de l’Italien Sitrex. L’offre se compose de modèles de 14 à 30 m3 homologués sur la route à 25 km/h recevant une ou deux vis, dont le régime de rotation varie de 0 à 42 tr/min. Proposés en capacités de 14, 17 et 20 m3, les modèles monovis sont motorisés par un quatre cylindres Volvo de 175 ch. Ils sont déclinés dans les gammes Premier, caractérisées par un moteur en position arrière et un tapis de déchargement entre la cabine et la cuve, Virage (moteur à l'arrière de la machine et tapis devant la cabine) et Feedstar (moteur entre la cabine et la cuve et tapis de déchargement à l’arrière). Dotés d’une cuve de 20, 22, 24, 27 et 30 m3, les modèles à double vis abritent un moteur six cylindres John Deere de 245 ch et se déclinent en gammes Virage Maxi et Premier Maxi (dispositions semblables aux modèles monovis homonymes). S’ajoutent à ces automoteurs les modèles Sprint à double vis, homologués à 40 km/h et motorisés par un quatre cylindres de 218 ch. Proposant une distribution par trappe, ces machines se déclinent en capacités de 16, 18 et 20 m³. Pourvues d’une fraise de 2 m de large avec un système de recentrage vers le tapis convoyeur, toutes ces machines sont équipées de deux roues directrices et de deux ou quatre roues motrices. Le constructeur belge annonce également travailler sur une automotrice avec bol pailleur qui devrait voir le jour fin d'année 2027.

Sodimac : Les remorques Xeal FM vidangent à plat

Les remorques à fond mouvant Xeal FM de Sodimac sont destinées aussi bien au transport de fumier, de compost, de céréales, de déchets verts, d’ensilage que de plaquettes de bois ou de palettes. Dotées d’une caisse structurelle conique en acier HLE, équipée de côtés en matériau composite de 1,70 m de haut, elles disposent d’un demi-châssis tubulaire, d’une flèche hydraulique, d’une suspension hydraulique ou pneumatique des deux ou trois essieux. Le fond mouvant se compose d'un tapis de type carrière entraîné par chaînes. Le tablier avant dispose de plaques transparentes dégageant une bonne visibilité sur l’intérieur de la caisse. La porte arrière est en aluminium, tout comme les rehausses télescopiques hydrauliques d’une course de 80 cm proposées en option. Homologués à 40 km/h, les deux modèles tandem et tridem reçoivent une caisse de 7,50 et 10 m de long, affichant un volume respectif de 45 et 62 m3 et un PTAC de 29 et 32 t. Chaussées en standard en pneumatiques de 600/55 R26.5 (jusqu’à 710/50 R30.5 en option), ces remorques sont pilotées par Isobus, mais aussi depuis une commande radio. En option, les Xeal FM accèdent à un système de pesée, un filet, un essieu suiveur forcé, une caméra, une goulotte à grain ou encore un coffre de rangement. Encore en phase de prototype, elles seront commercialisées fin 2027.

Valtra : Deux environnements de conduite sur les T6

Valtra lance la sixième génération de tracteurs de la série T, déclinée en six modèles : T146, T156, T176, T196, T216 et T236. Conservant un gabarit proche de celui des T5, les T6 affichent un poids à vide de 7,4 à 8 t, un PTAC porté à 13,5 ou 14 t selon la transmission et un empattement réduit à 2,95 m. Leur rayon de braquage est contenu à 4,9 m, grâce à leur châssis en taille de guêpe. Les T6 reçoivent deux nouveaux accoudoirs : Active Gen 2 et SmartTouch Gen 2. Le premier intègre un joystick horizontal qui se fond dans l’habillage du panneau de commande et huit touches mémoire. Le second conserve le joystick principal logeant la commande d’inverseur et dix touches mémoire. Il dispose en bout d’accoudoir du terminal SmartTouch de 12 pouces doté d’un processeur dix fois plus puissant que celui des T5. Les deux versions accueillent le Smart Joystick, un mini-levier à quatre voies équipé en partie supérieure d’un micro-joystick actionnable avec le pouce et comptant quatre voies programmables pour piloter les powershifts, l’inverseur, les distributeurs ou encore le chargeur frontal. La cabine est suspendue en deux points mécaniquement ou pneumatiquement. Sous le capot des T6, le six cylindres AgcoPower Core75 de 7,5 l délivre une puissance de 170 à 245 ch et ne propose pas de boost. Côté transmission, les T6 adoptent la variation continue CVT ML180 ou la semi-powershift 10PS à deux gammes et dix rapports sous charge. Ces tracteurs disposent du nouveau pont avant suspendu Dana d’une capacité de 6,4 t, soit une tonne de plus que celui des T5. Leur circuit hydraulique délivre jusqu’à 200 l/min et leurs relevages arrière et avant lèvent respectivement 9,5 et 4 t.