Sélection de nouveautés

Agrifac dévoile sa nouvelle génération de pulvérisateurs automoteurs. Les Vanguard 55, Vanguard 67 et Endurance 80 affichent des capacités de cuve de 5 500, 6 700 et 8 000 l et reçoivent des rampes de 24 à 55 m de large, composées de trois ou quatre éléments (selon la largeur). Disposant d’une motorisation délivrant respectivement 288 et 325 ch, les Vanguard 55 et 67 sont proposés en voie variable offrant une course de 75 cm et débutant à 180, 200, 225 ou 250 cm. Compatibles avec des montes de pneumatiques allant jusqu’à 2,20 m de diamètre, ces appareils sont proposés avec une garde au sol fixe de 125 ou 145 cm, ou avec une garde au sol variant de 130 à 200 cm, pour les déclinaisons MountainMaster (autonivellement dans les parcelles en pente) et Clearance (cultures hautes). Logeant un moteur Cummins 8,9 l de 405 ch, le modèle Endurance 80 est équipé de pneumatiques mesurant jusqu’à 2,30 m de diamètre. Il affiche une garde au sol de 140 ou 154 cm et bénéficie d’une voie variable d’une course de 100 cm et débutant à 200, 225, 262 ou 361 cm. Ces automoteurs bénéficient désormais de la même pompe de pulvérisation dont le débit a été accru à 500 l/min. Ils peuvent recevoir les technologies déjà présentes sur les précédentes générations, comme le StrictSprayPlus (buses PWM), l’AICPlus (pulvérisation ultralocalisée) ou encore l’AirFlowPlus (rampe à assistance d’air). Ils accèdent dorénavant au système de transfert fermé (CTS), qui permet d’injecter le produit phyto sans ouvrir le bidon, prévenant tout risque de contamination. Tous ces pulvérisateurs automoteurs Agrifac se distinguent par l'adoption de la nouvelle cabine Claas X11 offrant plus de confort et de visibilité. Le chauffeur bénéficie d’une nouvelle interface de pilotage EcoTronicPlus 3, avec un accoudoir multifonction regroupant toutes les commandes du pulvérisateur et un nouveau joystick. Servant de tableau de bord et d’écran de contrôle de la pulvérisation, le terminal est désormais fixé sur le montant de cabine.

Amazone propose un nouveau train roulant pour son pulvérisateur automoteur Pantera. En lieu et place de la variante à voie variable hydraulique de 2 à 2,75 m, la version W du Pantera propose une voie variable de 2,25 à 3 m, afin de s’adapter aussi bien aux traitements sur céréales, maïs et pommes de terre. S’appuyant sur une suspension hydropneumatique, la construction du train roulant reste simple, avec des roues indépendantes, des bras longitudinaux et un nombre réduit de points de pivot. Une fonction « voies décalées entre l’avant et l’arrière » préserve le sol en conditions humides en évitant les passages roues dans roues. Par ailleurs, les Pantera accèdent désormais, comme les traînés UX 01, à l’injection directe DirectInject. Durant l’application, un produit supplémentaire peut être ajouté à la bouillie principale par simple appui sur un bouton. Marquée par une distance de réaction courte (30 à 50 cm), cette solution permet de ne traiter que quelques zones spécifiques de la parcelle avec la seconde matière active. Le nettoyage est réalisé facilement depuis la cabine grâce à l’intégration totale du système et de sa commande dans le circuit de bouillie. Enfin, les pulvérisateurs automoteurs Amazone peuvent désormais accéder au système d’autoguidage Trimble, en alternative au dispositif TopCon jusque-là proposé. S’appuyant sur un terminal Isobus GFX 1260, la solution s’appuie sur un signal Egnos ou RTK et peut proposer la modulation de dose intraparcellaire et à la coupure buse à buse (jusqu’à 96 sections).

En complément de la coupure par GPS des tronçons de pulvérisation, Amazone dévoile le système AmaSwitch Plus. Ce dernier autorise le pilotage électrique de chaque porte-jets, créant ainsi des tronçons de 50 cm. Cette précision limite, selon le constructeur, les recouvrements et optimise la gestion de la bouillie, avec une économie moyenne de 5 % sur les intrants. Le système intègre la circulation continue haute pression DUS pro, garantissant une pulvérisation homogène et un volume mort minimal. Compatible avec les pulvérisateurs portés, traînés et automoteurs, l’AmaSwitch Plus est disponible en configurations trijet et quadrijet. Pour les quadrijets, une option d’extension permet d’ajouter des buses à 25 cm d’écartement. Le système inclut également un éclairage Led buse à buse, améliorant la visibilité des applications de jour comme de nuit.

L’alliance stratégique signée avec le constructeur italien Grim permet à la marque bretonne Arland de proposer le pulvérisateur automoteur GR à cabine avancée. Cet appareil décliné en 3 500 et 4 000 l reçoit une rampe Pommier en aluminium mesurant de 24 à 30 m. Il est éligible au montage en option d’un système de détection des adventices par caméra pour réaliser de la pulvérisation ultralocalisée. L’Arland GR bénéficie en standard d’un circuit de pulvérisation à circulation continue à pilotage pneumatique. Il est équipé de deux pompes : une centrifuge de 600 l/min gérant le remplissage et une à pistons membranes de 260 ou 400 l/min assurant la pulvérisation et le rinçage. Ce pulvérisateur automoteur compte jusqu’à 18 tronçons. Il accède en option au dispositif Varioselect assurant le changement automatique des buses, ainsi que la sélection du type de buses et de la taille de gouttes depuis le terminal Isobus en cabine. Il est aussi éligible à la modulation de dose dans les courbes pour éviter les sous dosages et les surdosages, ainsi qu’à partir de cartes de préconisation. L’Arland GR de 3 500 l est animé par un moteur FPT 4 cylindres de 4,5 l développant 175 ch, tandis que le modèle de 4 000 l loge une motorisation six cylindres FPT de 205 ch. Ces deux automoteurs reçoivent une transmission hydrostatique à deux gammes (champ de 0 à 20 et route de 0 à 40 km/h) composée de quatre moteurs roues Poclain Hydraulics avec freins intégrés. Leur voie variable s’ajuste hydrauliquement de 1,80 à 2,25 m, voire de 2,25 à 3 m en option. À bord de la cabine avancée et pressurisée de catégorie 4, l’utilisateur dispose d’un joystick Isobus pour piloter les principales fonctions du pulvérisateur automoteur. Il profite d’un siège à suspension pneumatique, de la climatisation automatique, de rétroviseurs électriques, d’une caméra de recul et d’un compartiment réfrigéré de 8 l. Arland monte de série sur cet automoteur un terminal Isobus Lacos de 10 pouces proposant de série l’autoguidage RTK compatible avec le réseau gratuit Centipede pour une précision centimétrique. Pour assurer le confort du chauffeur sur la route et au champ, le pulvérisateur automoteur Arland GR intègre, à l’avant et à l’arrière, un double système de suspension combinant hydropneumatique et pneumatique. Ce dispositif s’ajuste automatiquement à la charge grâce à un compresseur d’air entraîné par un moteur hydraulique.

Profitant d’un design moderne, le pulvérisateur traîné XR d’Arland a été conçu à partir d’une feuille blanche. Cet appareil de 5 500 litres, fabriqué à Ploërmel dans le Morbihan, se caractérise par son centre de gravité abaissé au maximum. Il inaugure la nouvelle génération de rampes Pommier en aluminium à deux bras de 24 à 30 m de large ou à trois bras de 32 à 38 m d’envergure. L’Arland XR est doté d’une cuve de rinçage de 600 l et d’un bac d’incorporation de 40 l monté sur parallélogramme. Il est disponible avec deux types de circuits de pulvérisation. Le premier se compose d’une pompe à pistons membranes entraînée par la prise de force et délivrant 400 l/min. Le second compte une pompe centrifuge de 650 l/min et une pompe à pistons membranes de 170 l/min, toutes les deux animées hydrauliquement.

Arland équipe en standard son appareil de la circulation continue à pilotage pneumatique comptant jusqu’à 18 tronçons. Il propose en option le dispositif Varioselect assurant le changement automatique des buses, ainsi que la sélection du type de buses et de la taille des gouttes depuis le terminal Isobus en cabine. Le pulvérisateur traîné Arland XR bénéficie d’une suspension de timon assurée par des plots en élastomère (Strathan). Il dispose également d’une suspension d’essieu pneumatique avec correction automatique de la charge. Il est aussi équipé d’une suspension hydropneumatique sur le parallélogramme supportant le cadre de rampe.

Pour ne pas abîmer les cultures, Arland retient sur cet appareil une béquille hydraulique intégrée au timon, ainsi qu’une protection intégrale en Inox sous le châssis (montage sur charnières pour faciliter le nettoyage). Ce pulvérisateur traîné dispose d’une voie réglable mécaniquement de 1,80 à 2,40 m (suivant la taille des roues). Il reçoit en option un essieu suiveur piloté par un gyroscope.

Construite dans l’usine Berthoud de Belleville-en-Beaujolais (Rhône), la gamme de pulvérisateurs traînés Tracker s’étoffe vers le haut avec un modèle de 4 000 l. Cet appareil adopte un nouveau coloris de châssis et de rampe. Il bénéficie d’une nouvelle conception facilitant l’entretien. Désormais, la cuve de rinçage se relève pour dégager l’accès à la pompe de pulvérisation. Son design protège le bac d’incorporation et les vannes des projections de terre par les roues du tracteur. Le Tracker 40 est équipé d’un bac incorporateur de 35 l et d’un coffre étanche situé à proximité. Sa pompe à pistons membranes BP280 débitant 235 l/min fournie de base, est remplacée en option par la pompe à membranes Hardi de 330 l/min adaptée pour les apports de 300 à 350 litres/ha d’azote liquide, par exemple. Le pulvérisateur traîné Berthoud est disponible avec les rampes Axiale et Axiale B3, à repliage 2 à 3 bras, mesurant de 24 à 33 m de large. Il accède en option à la coupure buse à buse pneumatique, réduisant la consommation de bouillie et supprimant les zones de surdosage et de sous dosage. Une solution plus économique avec coupure par tronçons d’un mètre de long est aussi proposée. Le Berthoud Tracker de 4 000 l profite en option de la suspension mécanique Actiflex 2 utilisant un ressort à raideur variable. Il est également éligible au montage d’un essieu suiveur commandé par gyroscope, ainsi qu’au contrôle de la hauteur de rampe et du suivi du sol par capteurs à ultrasons.

Connu pour sa capacité à travailler la nuit et pour sa conception limitant la dérive, le pulvérisateur Ecorobotix Ara évolue et intègre désormais de l’intelligence artificielle (IA) capable de détecter les adventices dans les traitements ultralocalisés sur plus d’une vingtaine de cultures. D’une largeur de pulvérisation totale de 6,20 m, l’Ecorobotix Ara 620 S G2 UHP dispose de trois modules, dont les deux extérieurs se replient pour le transport. Il embarque dorénavant 156 buses à jet plat distantes de 4 cm. Réglable en hauteur, chaque buse cible une surface de 6 x 6 cm. L’Ara 620 contient six modules de caméras combinant des objectifs 3D et des capteurs RGB (capteur formant des images couleur pour détecter les formes, les tailles et les couleurs des plantes). Les données sont ensuite, via L’IA, interprétées pixel par pixel, afin de différencier précisément les cultures des mauvaises herbes. L’utilisateur accède à 9 algorithmes de pulvérisation. Cinq d’entre eux sont corrélés à l’IA qui puise les informations dans la base de données d’Ecorobotix contenant les références d’images de plus de 25 cultures, telles que les cultures légumières (oignon, carotte, laitue, brocoli, chou-fleur, épinard…), les grandes cultures (betteraves sucrières, colza, maïs, pomme de terre…), les prairies et les gazons. Il s’agit de l'application d’herbicides sélectifs sur les adventices (distinction entre mauvaises herbes et plantes cultivées sur le rang), de la pulvérisation d’herbicides non sélectifs avec une zone de sécurité réglable, de la dépose de fongicides, d’insecticides, d’engrais et de biostimulants sur la culture uniquement, de la pulvérisation de toute la parcelle, sauf la culture avec une zone de sécurité réglable ou encore de l'application ciblée de l’herbicide pour réduire la densité foliaire et améliorer la croissance. Les quatre autres algorithmes s’utilisent de manière universelle pour l’application de produits pour un désherbage en pré-semis, la dépose de fongicides, d’insecticides, d’engrais et de biostimulants sur toutes les plantes vertes ou en fonction de leur taille, ou encore la pulvérisation d’herbicides selon la taille du foliaire. Capable d’atteindre un débit de chantier de 4 ha/h, le pulvérisateur Ara 620 fonctionne avec la double cuve frontale, contenant une réserve de 600 l destinée à l’eau claire, une seconde de 300 l pour la bouillie, et un incorporateur de 15 l. L’ensemble pèse 410 kg à vide et 1 350 kg une fois plein, tandis que le pulvérisateur Ara 620 lui-même affiche 1 200 kg. Attelé à l’arrière du tracteur, il requiert une pression hydraulique minimale de 100 bars et 4 ch à la prise de force.

Reconnaissable à sa cuve bleu marine, le nouveau pulvérisateur traîné Evrard Meteor Ultim adopte le nouveau cadre pendulo-biellette LPA7. Ce dernier se caractérise par la présence de vérins hydrauliques assurant une stabilité antifouettement lors des phases d’accélération, de décélération ou dans les courbes. Combinée au pilotage automatique de la géométrie variable Autoterrain, la stabilité de ce nouveau cadre ouvre la porte à des vitesses de travail plus élevées sans perdre en précision. Par ailleurs, le Meteor Ultim bénéficie des solutions de rinçage automatisées (pulvé entier ou rampe uniquement), en prélevant au choix dans la cuve de rinçage ou dans une autre source d’eau claire (rinçage à la ferme par exemple) : un simple appui permet également de passer le pulvé en protection hivernale en faisant circuler de l’antigel. Ce pulvérisateur peut recevoir en option le système de transfert en circuit fermé EasyConnect, qui permet l’incorporation des produits et le rinçage du bidon et de son bouchon, sans risque de contamination externe. Il intègre un nouveau système de filtration affichant des capacités doublées (jusqu’à 560 l/min) et comprenant notamment une filtration en retour. Bien équipé, le Meteor Ultim accède au circuit de pulvérisation R-Activ, à la sélection automatique des buses Opti-Spray V2 permettant la modulation de dose par tronçons ou encore le pilotage de la dose dans les courbes Curve Control.

La marque danoise Hardi, qui appartient au groupe français Exel Industries (Evrard, Tecnoma, Berthoud…), a dévoilé au salon Agritechnica le pulvérisateur automoteur Arex à l’état de prototype. Cet appareil à cabine frontale fournie par Claas est animé par un moteur six cylindres Cummins de 310 ch en position arrière. Il est éligible au montage d’une rampe mesurant jusqu’à 39 m d’envergure, pourvue ou non du système Twin Force 4.0 d’assistance pneumatique par manche à air pour limiter la dérive. L’Arex, décliné en capacités de 5 000 et 6 000 l, dispose d’une transmission hydrostatique par moteurs roues. Il est équipé d’une nouvelle version de suspension pneumatique et accède à une voie variable hydraulique. Le circuit de pulvérisation se compose de deux pompes offrant un débit cumulé de 660 l/min. Il est rincé par une réserve de 600 l d’eau claire. La préparation de la bouillie se réalise à l’aide d’un incorporateur de 50 l à relevage hydraulique.

Les nouvelles cuves frontales Horsch Leeb CT se distinguent des modèles frontaux Leeb FT par la présence d’une cuve de rinçage de 180 l, d’une réserve lave-mains de 15 l, d’une pompe à pistons-membranes de 130 ou 190 l/min animée hydrauliquement et d’un circuit de rinçage intégré. Ce fonctionnement autonome autorise leur utilisation pour la fertilisation liquide, notamment en localisation d’engrais au semis ou à la plantation, mais aussi en pulvérisation en association avec un outil de désherbage mécanique. Déclinées en capacités de 1 400, 1 800 et 2 350 l, les cuves frontales Leeb CT affichent une longueur de 1,82 m, pour une hauteur de 1,35 à 1,68 m selon les modèles. Pourvue d'un triangle d’attelage, elles reçoivent un raccord 2 pouces pour le remplissage, un capteur de pression et un débitmètre pour la régulation, une jauge mécanique, quatre vannes manuelles pour la mise en œuvre et un terminal Isobus I-Manager. En option, elles accèdent à deux caméras gauche et droite étanches couplées à un écran en cabine, à un pack d’éclairages Led, à un chariot pour le stockage et aux terminaux Eos T10 ou T10 Pro.

La gamme de pulvérisateurs traînés Horsch Leeb s’enrichit du modèle Leeb 9 LT, un appareil compact, de grande capacité et économique.

Composée jusque-là de modèles de 4 000 à 6 000 l, la gamme de pulvérisateurs traînés Horsch Leeb LT accueille une variante de 9 000 l au positionnement économique. Baptisé Leeb 9 LT, cet appareil compact repose sur un seul essieu et dispose d’une cuve en polyéthylène. Il reçoit une rampe mesurant jusqu’à 45 m de large et est éligible au montage des buses avec un espacement de 25 cm. Ce pulvérisateur traîné dispose d’une pompe centrifuge délivrant jusqu’à 1 000 l/min. Il bénéficie du système BoomControl pour le contrôle de la hauteur de pulvérisation.

John Deere lance la gamme 500R de pulvérisateurs automoteurs à cabine avancée, composée des modèles 540R et 550R. Ces deux modèles remplacent les pulvérisateurs automoteurs R41 à cabine centrale. La capacité de la cuve est de 4 000 l pour le 540R et de 5 000 l pour le 550R, tandis que celle du bac de rinçage culmine à 500 l sur les deux modèles. Ces machines reçoivent des rampes en acier à deux bras de 30/15 m ou de 36/18 m de large. Elles utilisent deux pompes centrifuges : une est dédiée à la pulvérisation (1 000 l/min) et l'autre au remplissage (1 200 l/min). Les buses à ouverture pneumatique sont montées sur des porte-buses Pentajet. Partagée avec les moissonneuses-batteuses X9 et les ensileuses automotrices des séries F8 et F9, la cabine pressurisée des 500R dispose du système de filtration de catégorie 4. Cette dernière s'équipe par ailleurs du terminal CommandCenter G5 Plus de 12,8 pouces, du moniteur de la console d'angle centralisant les informations essentielles pour utiliser la machine, ainsi que de l'accoudoir principal CommandArm regroupant les boutons par fonctionnalité (moteur, châssis, éclairage, etc). Le joystick multifonction, quant à lui, permet au chauffeur de contrôler la vitesse de l'automoteur par un simple mouvement d’avant en arrière, tout en exécutant les fonctions essentielles de pulvérisation à l'aide des différents boutons placés dessus.

Le constructeur alsacien Kuhn commercialise la gamme de pulvérisateurs traînés Karan. Composée de quatre modèles de 4 500, 5 200, 6 000 et 8 000 l, elle complète par le haut les gammes Lexis et Metris 2. Ce pulvérisateur intègre le système de mise en œuvre AutoSet assurant un remplissage avec un débit de 900 l/min et une pulvérisation à 500 l/min. Capable d’absorber 220 l/min, l’incorporateur bénéficie d’une prédisposition au transfert en circuit fermé (CTS), protégeant l’opérateur de tout risque de contamination aux phytos lors de la phase de remplissage. En option, le Karan Power bénéficie d’un entraînement hydraulique de la pompe ou encore de la mise en œuvre DiluSet avec gestion automatisée du remplissage, de l’agitation, du rinçage ou encore de la dilution séquentielle assistée. Proposées en largeurs de 18 à 45 m, les rampes en acier et en aluminium peuvent accueillir le système AutoSpray et ses buses PWM. Baptisée XEA3, la nouvelle gamme de rampes en aluminium reçoit des buses tous les 25 ou 50 cm. Les Karan sont capables de travailler jusqu’à 25 km/h, grâce à un nouveau système de suivi du sol, baptisé Eagle, fonctionnel à partir de 30 cm au-dessus de la cible. Ce suivi du sol s’appuie sur deux capteurs à ultrasons dans sa déclinaison Eagle, assurant le contrôle de la hauteur et de l’inclinaison de la rampe, ou sur quatre capteurs dans la version Eagle Pro, intégrant en plus le pilotage de la géométrie variable. En option, deux capteurs supplémentaires offrent la possibilité d’opérer avec efficacité dans des cultures irrégulières, en rangs ou en buttes. Ces deux capteurs permettent aussi un suivi de sol optimal en largeur réduite (bras extérieurs repliés). Eagle s’appuie également sur un parallélogramme amorti sur boule d’azote et un système antifouettement. Le relevage automatique en bout de parcelle H-Matic simplifie les manœuvres en bout de champ et anticipe la redescente de la rampe avant l’ouverture de la pulvérisation. Le respect du sol a été optimisé par le poids réduit de cet appareil (5,69 t à vide pour le Karan 6000 Power et sa rampe de 36 m), son essieu directeur Track-Matic braquant à 28 degrés et l’emploi de pneumatiques VF.

Les pulvérisateurs Kverneland accèdent désormais aux porte-buses à impulsions PWM. Baptisée iXFlow Pulse, cette solution affiche une fréquence d’ouverture/fermeture des buses de 20 Hz. Cela permet d’homogénéiser les dosages par buse dans les virages, ainsi que lors des phases d’accélération et de décélération. Par ailleurs, Kverneland propose en option sur ses pulvérisateurs le système de transfert fermé CTS pour sécuriser le remplissage. Isolant l’opérateur de tout risque de contamination aux produits phytosanitaires, le CTS permet de vider tout ou partie du contenu d’un bidon et de rincer ce dernier intégralement lorsqu’il est vide (uniquement l’ouverture lorsqu’il n’est pas vidé). La solution développée par Kverneland intègre un volucompteur qui permet de n’incorporer qu’une petite partie de produit (minimum 15 ml, puis par palier de 5 ml).

Maschio Gaspardo élargit sa gamme de pulvérisateurs traînés Campo IsoTronic avec deux nouveaux modèles : le Campo 36 IsoTronic et le Campo 52 IsoTronic. Ces appareils de 3 600 et 5 200 l de capacité nominale de cuve s’ajoutent aux variantes de 2 200, 3 200, 4 400 et 6 500 l déjà existants. Ils bénéficient de série du mode de communication Isobus pour gérer les différentes fonctions. En option, le boîtier E-Panel, étanche et doté d’un écran, simplifie la gestion des opérations, telles que le remplissage, la vidange, l’incorporation, le rinçage et l’agitation. Il permet de lancer le rinçage partiel ou total directement depuis la cabine. Les pulvérisateurs Campo 36 à 65 sont équipés d’un cadre de rampe à double pendulaire et suspension à parallélogramme. Ils peuvent être configurés avec des rampes en acier de fabrication interne jusqu’à 36 m, ou des rampes Pommier en aluminium de 36 et 38 m se repliant en trois parties. La rampe de 38 m dispose de deux extensions repliables d’un mètre, permettant de travailler également en 36 m. Un essieu directeur automatique, fonctionnant grâce à un gyroscope, est également disponible. Il intègre une fonctionnalité orientant automatiquement les roues en fonction du dévers, permettant au pulvérisateur de suivre les traces du tracteur. Les appareils Campo accèdent au système Distance Control Pro qui gère automatiquement la hauteur de rampe, les dévers et les géométries variables indépendantes. Maschio Gaspardo introduit, en outre, l’option Load Sensing sur tous ses pulvérisateurs IsoTronic pour l’animation de leurs fonctions hydrauliques.

Tecnoma dévoilait lors du salon Innov-Agri à Outarville (Loiret) la dernière génération de son automoteur de pulvérisation Laser. Cet appareil se distingue par l’adoption d’un capot moteur redessiné avec des lignes anguleuses. Il se différencie aussi de ses prédécesseurs par une nouvelle cabine dotée de la filtration de catégorie 4. Le poste de conduite intègre un accoudoir, réglable en longueur, regroupant les commandes pour piloter l’autoguidage, le régulateur de vitesse, les modes de conduite, la voie variable, les modes de direction, le correcteur de dévers, etc. Il loge aussi un espace dédié pour poser le smartphone ou le recharger, via des prises USB A et C. Deux terminaux prennent place sur le montant avant droit, le premier contrôlant toutes les fonctions pour la pulvérisation, les coupures de tronçon et le guidage, tandis que le second, de plus petite taille, est exclusivement réservé à la gestion du moteur et de la transmission. Climatisée, la cabine dispose d’un siège pneumatique ventilé et chauffant, ainsi que d’un autoradio compatible MP3 et Bluetooth. La colonne de direction, quant à elle, est ajustable sur trois axes. Au niveau du circuit de pulvérisation, l’automoteur Tecnoma reçoit une pompe à pistons-membranes de 250 ou de 350 l/min (avec des rampes de plus de 33 m de large). Cet automoteur dispose de deux vannes manuelles pour sélectionner l’aspiration et le refoulement. Le rinçage des rampes, proposé en option, est assuré par un pilotage électrique depuis la cabine. L’espace de mise en œuvre comprend un incorporateur d’une capacité de 35 l qui s’abaisse hydrauliquement et intègre un système de venturi, ainsi qu’un déflecteur interne pour la formation de la bouillie. Le Laser est disponible avec une cuve en polyéthylène de 3 200, 4 200 ou 5 200 l. Il accueille des rampes en acier LVS à deux brins allant de 24 à 38 m de largeur ou des modèles à trois brins développés par Pommier et mesurant de 28 à 44 m. Ces rampes sont par ailleurs suspendues par un système pendulo-biellette. Elles accèdent aussi au suivi du sol à l’aide de trois ou cinq capteurs à ultrasons.