Les nouveautés 2026 en Quads et SSV

Le SSV Aodes Workcross 1000 HVAC loge un moteur bicylindre essence de 976 cm3 développant 65 ch. Produit en Chine, cet engin en finition haut de gamme HVAC incluant la cabine avec chauffage et climatisation, ainsi qu’une barre de feux à LED sur le toit, est annoncé à 17 916 euros HT. Il se décline également en version plus dépouillée facturée 14 999 euros HT, qui reçoit toutefois un toit, un pare-brise en verre avec essuie-glace et des demi-portes, ainsi que des jantes en aluminium. La gamme de SSV Aodes compte aussi le Workcross 650-3 animé par un bicylindre essence de 650 cm3 (46 ch). Ce modèle, proposé à 12 332 euros HT, affiche un gabarit identique à celui du Workcross 1000, ainsi que les mêmes capacités de charge et de remorquage. Le Workcross 1000 HVAC dispose de quatre roues motrices débrayables, du blocage électrique des différentiels avant et arrière, d’un treuil frontal, d’une boule d’attelage et d’une prise électrique 7 plots. Il bénéficie, à l’avant comme à l’arrière, de suspensions indépendantes à double triangulation équipées d’amortisseurs à gaz réglables. La garantie de trois ans présente quelques spécificités. La première année, les pièces et la main-d’œuvre sont prises en charge. La deuxième année, seules les pièces sont couvertes et la troisième année concerne uniquement le groupe motopropulseur.

Can-Am lance le quad électrique Outlander EV. Cet engin partage son châssis avec les quads thermiques Outlander G3L 500 et 700, avec qui il partage les mêmes capacités de chargement (54 kg à l’avant, 109 kg à l’arrière), de traction et de poids à vide (402 kg en version une place et 410 kg en version deux places) et en conserve les différentiels avant et arrière. Il accueille, pour ordinateur de bord, un écran numérique de 5 pouces. L’Outlander EV est motorisé par le bloc électrique Rotax E-Power, déjà éprouvé sur les motos et motoneiges BRP, qui développe 47 ch et 74 Nm de couple. Comme sur les modèles thermiques, il propose trois modes de conduite : Normal, Sport et Travail. Le sélecteur de vitesses autorise un avancement en rapport court ou long, une position neutre et parking, tandis que la marche arrière disparaît. Pour reculer, le chauffeur doit inverser le sens d’avancement du quad à l’aide d’un bouton sur le guidon. L’Outlander EV peut ainsi rouler jusqu’à 60 km/h dans les deux sens. Il affiche par ailleurs une autonomie de 50 km, pouvant être portée à 80 km, grâce aux trois modes de régénération passive. La batterie se recharge de 20 à 80 % en 50 minutes à l’aide d’une prise électrique de type 2. Avec une prise domestique, le temps de recharge est de trois heures. Les jantes et les pneumatiques Ricon XPS ont été spécifiquement conçus pour ce quad électrique.

Dix ans après l’introduction des SSV Traxter, Can-Am renouvelle en profondeur ces engins utilitaires avec les modèles HD11. Ces véhicules sont dotés d’un nouveau châssis, mais conservent les dimensions de la caisse des Traxter HD10. Les SSV Traxter HD11 de Can-Am, marque de BRP (Bombardier produits récréatifs), adoptent le nouveau moteur Rotax ACE à trois cylindres essence développant 95 ch. La nouvelle transmission, intégrant une poulie motrice pDrive, capable d’encaisser la hausse de puissance, contribue à une meilleure précision de fonctionnement. Le nouveau sélecteur de rapport au tableau de bord assure un engagement précis. La géométrie du train avant, élargie à 165 cm, s’accompagne de triangles doubles dont la taille augmente de 50 %. Côté freinage, les Traxter HD11 reçoivent des disques avant de 262 mm de diamètre associés à des étriers hydrauliques à double piston. La direction et les suspensions profitent également d’une rigidité supérieure grâce à l’utilisation de doubles silentblocs. La face avant de ce SSV intègre la nouvelle signature lumineuse de Can-Am grâce à des phares à led, un équipement que l’on retrouve par exemple sur le quad Outlander Electric ou l’Outlander 6x6. À l’arrière, les feux sont désormais intégrés dans la caisse. Le hayon bénéficie pour sa part d’une poignée nettement plus large, facilitant la prise en main depuis le côté du véhicule. En cabine, le siège conducteur, dont le dossier est incliné de deux degrés, voit son assise s’abaisser de sept degrés lorsqu’il est avancé. En configuration de base, Can‑Am propose un habitacle épuré, dotée d’un cadre ROPS (structure de protection en cas de renversement) sans ouvrants ni pare‑brise. Le chauffage reste toutefois présent, laissant la possibilité d’ajouter ensuite divers accessoires.

Les quads utilitaires Kodiak 450 et 700 de Yamaha se déclinent désormais dans une finition supplémentaire baptisée Kiwami. Cette configuration comprend une gâchette d'accélérateur et des poignées chauffantes, ainsi que des protections de mains contre le vent et la pluie. Elle intègre aussi une selle mieux rembourrée au revêtement plus robuste, ainsi que des paniers avant et arrière en aluminium. Pour rappel, les Kodiak 450 et 700 logent un moteur monocylindre EFI 4 temps de respectivement 421 et 686 cm³. Ils sont animés par la transmission automatique à variateur Ultramatic. Ces engins sont disponibles avec une direction assistée électrique. Ils bénéficient aussi d’un pont avant débrayable et bloquant via un bouton et autorisent trois modes de conduite : 2x4, 4x4 et 4x4 en bloquant le différentiel avant.